Nerezové závodní brzdové třmeny Přesné soustružené

Přehled produktu a možnosti přesného obrábění

Vysoce přesné válcové soustružení navržené pro velký rozptyl tepla u profesionálních třmenů pro motorsport.

Dazao vyrábí zakázkové CNC písty brzdových třmenů z nerezové oceli určené pro soutěžní třmeny vystavené nepřetržitému tepelnému cyklování. Tyto součásti využívající masivní AISI 304, martenzitickou nerezovou ocel AISI 410 a tyčový materiál z titanové slitiny-pro letectví a kosmonautiku nahrazují tovární hliníkové a litinové hrnce, aby izolovaly hydraulickou kapalinu od extrémního třecího tepla. Nasazujeme více-osy5-soustružení a frézováník provedení vnitřních odlehčovacích kapes, příčných ventilačních kanálů a přesných geometrií drážek{0}}pro těsnění s celkovými tolerancemi házení pod 0,005 mm.

Standardní pevné konfigurace poskytují nákladově -efektivní tepelnou izolaci pro závody ve sprintu, zatímco vnitřní duté geometrie zajišťují aktivní chlazení prouděním vzduchu pro více-hodinové vytrvalostní závody. Protože nerezová ocel vykazuje hodnotu tepelné vodivosti pouze 16,2 W/m·K (ve srovnání s 167 W/m·K u hliníku 6061-T6), naše nerezové brzdové třmeny pro závodní programy upgradu zabraňují varu hydraulické kapaliny, eliminují vyblednutí pedálu a stabilizují brzdný moment při náročných provozních cyklech.

Motorsport Engineering Root Cause Analys and Thermal Upgrads

V praxi -testované opravy poruch, které proměnily skutečné-anomálie na trati na ověřené výrobní standardy.

Zmírnění materiálního stresu při přestavbách Brembo na trhu s náhradními díly

· Mechanismus selhání:Během počáteční výroby náhradních pístů z nerezové oceli pro závodní třmeny Brembo se díly setkaly se všemi rozměrovými výtisky ihned po otočení jedním-průchodem. Po 7 dnech klidu při obrábění však zbytková obráběcí napětí způsobila --nekruhový stav přesahující 0,010 mm. Tento rozměrový posun způsobil vázání vývrtu třmenu a 20% asymetrické opotřebení kužele podložky během testování na trati GT4.

· Výrobní protiopatření:Zavedli jsme vícestupňový{0}}cyklus odlehčení{1}}napětí: hrubé-soustružení s ponecháním 0,50 mm polotovaru, následované pod-kritickým žíháním při 250 stupních po dobu 2 hodin a finálními dokončovacími průchody s hloubkou--řezu pod 0,05 mm. Každá jednotka je ověřena systémem testování kruhovitosti, který zajišťuje, že radiální házení zůstane v rámci 0,003 mm nebo menšího po celou dobu-dlouhodobého skladování a závodního provozu.

Architektura odvětrávaných dutin pro eliminaci tepelné saturace ve vytrvalostních závodech

· Mechanismus selhání:Pevné písty z nerezové oceli 410 dodávané 12hodinovému vytrvalostnímu týmu snižovaly teploty kapalin během počátečních stintů. Nepřetržité prudké brzdění však nasytilo pevné jádro z nerezové oceli, což umožnilo zachycenému teplu migrovat do těla třmenu a zpomalit var kapaliny pouze o 20 % v porovnání s hliníkem.

· Výrobní protiopatření:Zkonstruovali jsme ventilované písty závodních brzdových třmenů z nerezové oceli s dutou vnitřní kupolí, periferními otvory pro proudění vzduchu a odlehčovacími kanály. Rotační proudy vzduchu procházejí vnitřní komorou a odvádějí zachycené teplo. Dyno validace ukázala 25% pokles špičkových teplot kapaliny a 60% zpoždění degradace tepelné brzdy.

Dynamické vyvažování hmoty a přizpůsobení soustřednosti pro sady odsazených pístů

· Mechanismus selhání:Vlastní střídavě uspořádané 6{1}}pístové sestavy vyrobené podle jednotlivých komponentů způsobovaly oscilace řízení a zpětné klepání brzdových destiček při brzdění vysokou-rychlostí. Po-závodní analýze byly zjištěny váhové nesrovnalosti přesahující 2,0 g mezi protilehlými hrnci a mírné nesouososti podél rozhraní čtvercového těsnění.

· Výrobní protiopatření:Zavedli jsme synchronizovaný výrobní postup. Nerezové třmeny brzdových třmenů s odstupňovanou velikostí jsou obráběny pomocí souvislých drah nástroje a páry s indexovanou hmotností- v rámci 0,3 g na sadu třmenů nebo rovných 0,3 g. To zajišťuje rovnoměrné tření těsnění, identické zatažení pístu a stabilní rozložení hydraulické síly napříč všemi otvory třmenu.

Technické specifikace a metrologické tolerance

Přísné fyzické a mechanické specifikace se řídí certifikacíTolerance CNC přesného soustružení.

Inženýrská výběrová matice pro materiály a pístové architektury

Jasná technická kritéria pro přizpůsobení konkrétnímu závodnímu prostředí s optimálními profily slitiny a geometrie.

Obchodní-služby a výkonnostní schopnosti

· Nerezová ocel AISI 304:Nabízí maximální odolnost proti chemické a solné korozi. Optimální pro mokré okruhy, námořní aplikace a sledování-denních konverzí. Mez kluzu je střední ve srovnání s kalenými martenzitickými třídami.

· Martenzitická nerezová ocel AISI 410:Tepelně-zpracovatelné na více než 40 HRC, poskytující vysokou odolnost proti opotřebení a únavovou pevnost při vysokých tlacích hydraulického potrubí. Standardní slitina pro vysokoteplotní závodní brzdové třmeny pístů z nerezové oceli.

· Titan Ti-6Al-4V třídy 5:Poskytuje vysokou tepelnou izolaci a snižuje hmotnost součásti o 40 % ve srovnání s ocelí. Doporučeno pro profesionální třídy sprintu a stoupání, kde je kritická minimalizace neodpružené rotující hmoty. Poskytujeme specializovanéTřída 5 obrábění titanupro tyto stavby.

Konfigurace vnitřní geometrie a tepelného rozptylu pístu

· Architektura Solid Crown:Nízko{0}}nákladový, vysoce{1}}profil tuhosti vhodný pro krátké závody ve sprintu (do 30 minut) a street-to{4}}aplikace na dráze, kde je trvalé nasycení teplem minimální.

· Větraná vnitřní dutina:Obsahuje CNC-odlehčenou vnitřní komoru s příčně{1}}vrtanými obvodovými otvory, které cirkulují pohybující se vzduch za korunou pístu a odvádějí teplo ve vytrvalostních závodech.

· Geometrie pro modernizaci přímého třmenu:Přesné reverzní-profily odpovídající rozměrům továrního těsnění-drážky, včetně nerezových náhradních hrnců třmenu Wilwood, CNC obráběné pro přímé zapuštění-ve výbavě.

Zajištění kvality a protokoly pro více{0}}kontroly

Certifikované systémy kvality zajišťující nulovou rozměrovou odchylku od surového tyčového materiálu pro sledování nasazení.

1. Spektrometrie surovin:Každá příchozí šarže nerezové oceli prochází analýzou chemického složení a zkouškou mechanické pevnosti v tahu, aby se potvrdily specifikace slitiny.

2. Rozměrová kontrola prvního článku (FAI):Počáteční výrobní kusy procházejí kompletním ověřením souřadnicového měřicího stroje (CMM) zahrnujícího hloubky vrtání, tloušťky stěn a poloměry těsnění.

3. In-proces dynamického monitorování opotřebení nástroje:Automatizované korekce nástrojů a dotykové sondy udržují přesnou kontrolu rozměrů na vnějších průměrech při velkoobjemovém soustružení.

4. Vyhrazená metrologie 100% kruhovitosti:Každý hotový píst je kontrolován na speciálním přístroji pro měření kruhovitosti, aby se potvrdila válcová geometrie pod 0,003 mm.

5. Chemická pasivace a ověření čistoty:Komponenty procházejí ultrazvukovým a chemickým čištěnímpovrchové pasivační úpravyodstranit volné železo a poté mikroskopem zkontrolovat drážky těsnění bez otřepů-.

6. Vyvážení hmotnosti sady:Kompletní sady více{0}pístů jsou dynamicky váženy a baleny do odpovídajících sad, aby bylo zajištěno synchronizované ovládání třmenu.

Aplikační sektory motoristického sportu a výkonnostní třídy

Kritické brzdové komponenty-rozmístěné napříč náročnými globálními závodními disciplínami.

Vytrvalostní okruhové závody (6h až 24h)

Odvětrávané písty z nerezové oceli navržené tak, aby zabraňovaly varu kapaliny a udržovaly výšku pedálu během několika stintů.

Club and Track-denní upgrady

Písty s přímou výměnou navržené tak, aby vyřešily deformaci pístu a problémy s degradací kapaliny, které jsou vlastní továrním hliníkovým jednotkám.

Vysoká{0}}vlhkost a závody na pobřeží

Antikorozní brzdové třmeny z nerezové oceli pro závodní vozy provozované ve vlhku, slané -spreji nebo mokré rally.

Historický motorsport restaurování

Reverzní{0}}inženýrství a přesné soustružení zastaralých nebo ukončených pístů brzdových třmenů na základě původních opotřebovaných vzorků.

Získejte cenovou nabídkuNerezZávodní brzdové třmeny 

Nejčastější dotazy

 

 

01.Způsobí přechod z hliníkových na nerezové brzdové písty měkký pedál?

Ne. Nerezová ocel má vyšší modul pružnosti než hliník, což má za následek menší mechanickou deformaci při vysokých tlacích v brzdovém potrubí (120+ bar). Tato tuhost poskytuje pevnější a konzistentnější pocit z pedálu a zároveň výrazně snižuje absorpci tepla kapaliny.

02.Proč se pevné písty z nerezové oceli někdy po jízdě na dráze zadrhnou do otvorů třmenu?

K váznutí pístu dochází, když neuvolněná vnitřní pnutí při obrábění způsobí, že se píst pod extrémním teplem zdeformuje do oválného tvaru. Tento problém eliminujeme použitím víceprůchodové hrubovací sekvence, tepelného pnutí-žíhání a finálních mikro{3}}dokončovacích průchodů, abychom zaručili kruhovitost do 0,003 mm.

03.Kdy by měl závodní tým zvolit titan třídy 5 před písty z nerezové oceli?

Titan třídy 5 se doporučuje, když týmy potřebují vysokou tepelnou odolnost při minimalizaci neodpružené hmoty. Titan je o 40 % lehčí než nerezová ocel, takže je ideální pro profesionální závody s omezenou hmotností-, i když nerezová ocel zůstává nákladově-efektivnější pro běžné dráhové a vytrvalostní aplikace.

04.Poškodí vyšší zadržování tepla pístů z nerezové oceli těsnění třmenu?

Ne. Protože nerezová ocel přenáší do těla třmenu zhruba o 75 % méně tepla než hliník, zůstávají teploty vnitřní kapaliny a-drážky těsnění nižší. Vyrábíme zrcadlově{4}}hladké dosedací plochy těsnění (Ra 0,4μm), abychom snížili tření těsnění a zabránili předčasnému opotřebení čtyřhranného-kroužku.

05.Jak kolísání hmotnosti pístu způsobuje zkosení podložky a tah řízení?

Kolísání hmotnosti a tření napříč písty ve více{0}}hrncovém třmenu způsobují, že se jednotlivé písty vysouvají a zasouvají mírně odlišnými rychlostmi. Naše pístové sady vážíme-s přesností na 0,3 g a udržujeme těsnou soustřednost-drážky pro těsnění, abychom zajistili vyváženou hydraulickou sílu napříč všemi otvory.

06.Mohou pevné písty z nerezové oceli způsobit var brzdové kapaliny během několika{0}}hodinových vytrvalostních závodů?

Při nepřetržitém brzdění po několik hodin se mohou pevné písty z nerezové oceli nakonec nasytit teplem. Pro vytrvalostní závody vyrábíme odvětrávané písty s vnitřními komorami pro proudění vzduchu a radiálními porty, které umožňují okolnímu vzduchu odvádět teplo dříve, než se dostane do brzdové kapaliny.

Odešlete své výkresy pístu k okamžitému vyhodnocení DFM

Odešlete své 2D technické výkresy (PDF se specifikacemi GD&T) a 3D CAD soubory (STEP, STP, IGS), abyste do 24 hodin obdrželi podrobnou kontrolu vyrobitelnosti, analýzu tolerance a pevnou cenovou nabídku.

Kontaktujte nás

Populární Tagy: nerezové hrnce brzdových třmenů, závodní třmenové písty, CNC brzdové písty, náhradní hrnce Wilwood